世界向來都是這樣，利益是自上而下分配，成本是自下而上承擔。

    爭取國家部委的支持，說易不易，說難也不難。首先要有一個契機。若以齊政的身份，一個個的拜見過去，倒也能見到人，只是付出的代價也會大的驚人。相反，請一位有資格的人代為周旋的話，成功的幾率就高的多了。

    在美國有職業說客，只要給錢就能幫忙。國內就沒有這樣的條件了，只好自己想辦法。做政府公關就是這樣，大家都知道是怎么一回事，偏偏不能說開了。

    這一次，是齊政主動發起的邀請。能得到胡主任的同意周旋，除了他一向傾向嘉谷之外，更重要的是嘉谷的實力和齊政的影響力，可能還比不上頂尖那一撮央企，但至少是入了所有高層的眼簾。

    于是，發改委馬上行動了起來，最后由高層拍板決定，授權發改委的胡副主任，組織晉省政府、一眾能源企業和嘉谷等相關部門的責任人，開一場說明會。

    當然，開說明會是為了給嘉谷背書，而非吵架。胡副主任在開會之前，先和數個方面進行短暫的接觸。

    所謂的有關部門，可不光是能源部門。地區發展是資源、資本、勞力以及政策、歷史等綜合作用的結果，晉省的能源林計劃撬動的可不僅僅是一個新能源行業，只看各方的關注就知道了。

    能源局、林業局就不用說了，作為此事的主角，怎么都是逃不脫的。

    除此以外，晉省環保、旅游等相關部門，也非常關心此事。

    不到晉省，都不知道晉省的文化旅游資源有多豐富——晉省除了礦產儲量中國第一之外，還有全國登記不可移動文物數量第一、國家重點文物保護單位數量第一、全國現存古建筑數量第一……

    然而如此豐富的旅游資源，卻得不到充分的開發利用。原因也很簡單，一提起晉省的印象，全是烏煙瘴氣煤灰漫天、土不拉幾煤老板和抓壯丁的黑煤窯，就算是玉皇大帝的墳修在那里，相信也沒有多少人愿意去參觀的。

    相比于破壞環境的挖煤，晉省旅游行業上到政府相關部門，下到從業人員，都對大肆營造能源林改善生態喜聞樂見。

    光有資源也不行，得走出去引進來——交通部門也冒了出來。

    看鐵路網絡，會發現華北中部空了一大片，那個地方就是晉省。很難想象，作為中國中部樞紐，晉省交通發展極為滯后，境內高速還算發達，但鐵路可謂落后，致使外省的客流、物流和商機難以入晉。

    光是持續下行的煤炭經濟，支撐不起晉省通高鐵。遍布全省的能源林，能否成為晉省另一發展支柱，加上交通部的野望，至少是要來看一看的。

    光是有政府部門參與也不行，領導也不能就幫所有的企業做主了，因此，除了晉省的煤炭國企“七大金剛”之外，三桶油、發電企業、銀行等有興趣做投資的，也都積極地參加說明會。

    胡副主任用了一個星期時間和各方見面，同時與齊政溝通，才正式宣布召開說明會。

    胡副主任作為主持人，簡單地介紹了晉省能源林計劃的基本情況。